اجزای دوچرخه ( توضیحات )

۱- بدنه قسمت اصلی یک دوچرخه را تشکیل می دهد. تمامی اجزا بر روی بدنه وصل می شوند.معمولا آلیاژ بدنه از آلومینیوم و کروم مولیدنیم تشکیل می شود در تنه های حرفه ای تر از الیاف کربن نیز استفاده می گردد.تنه باید تا جای امکان سبکتر - مقاومتر باشد و نیرو را به خوبی به چرخها انتقال دهد.شوکهای وارده از حرکت در سطوح نا هموار را در خودش خنثی کند .زاویه بندی و نسبت قرار گیری لوله ها در قبال یکدیگر بسیار مهم است.

۲- دوشاخه جلو : بیشتر نیروی وارد شده به دوچرخه مخصوصا در سراشیبیها به این قسمت وارد می شود.بهتر است دوچرخه کوهستانی مجهز به کمک فنر جلو باشد که ضربات وارده به دوچرخه و مچها و کتفها را تقلیل دهد . انواع کمک فنرها هر کدام تکنولوژی مخصوص به خود را دارند که در حالت کلی میتوان چنین تقسیم بندی کرد.

الف)فنری ب) روغنی ج)بادی د)ترکیبی از دو حالت 

۳- فرمان- کرپی- شاخ گاوی : فرمان یکی از مشخصه های دوچرخه کوهستانی می باشد .کرپی در دوچرخه کوهستانی با زاویه رو به بالا می باشد که با فرمان باعث بیشتر شدن کنترل دوچرخه سوار میشود . دو نوع کرپی در بازار موجود می باشد که به صورت کرپی قابل تنظیم و کرپی ثابت می باشد.شاخ گاوی بر روی فرمان نصب می شود و در تعادل بیشتر هنگام رکاب زدن در سربالاییها کمک بسیاری می کند.

۴-طوقه : باید بسیار مقاوم در برابر ضربه ها و سبک باشد.معمولا از جنس آلیاژی آلومینیوم ساخته می شود بهترین طوقه نوع ذوزنقه ای و بعد نوع مثلثی می باشد .

۵-لاستیک : نسبت به محل رکاب زنی و شرایط آب و هوایی باید تغییر کند.

۶-ترمزها : یکی از قسمتهای مهم دوچرخه می باشد . ترمزها در انواع گوناگون وجود دارند که از گذشته تا حال تغییرات بسیاری کرده اند . الف) ترمز اهرمی که به وسیله سیم به کتی وصل می گردد. ب) ترمز دیسکی که نوع جدید تر است و به وسیله سیم و یا هیدرولیکی ( روغن) کار می کند.

۷- پدالها - قامه ها و طبق : از مهمترین قسمتهای انتقال نیرو به شمار می روند . طبق با سایز های مختلف وجود دارد مثلا 44-32-22 و یا 46-36-26 . در کوهستانی برخلاف کورسی طبق قامه شامل 3 چرخ دنده می باشد که زنجیر بر روی ان قرار میگیرد.

۸- خودرو : تعداد چرخ دنده عقب در دوچرخه های کوهستانی ما بین 6 الی 9 پره می باشد که در حالت بهتر باید 9 باشد.در 9 پره معمولا تعداد دنده ها از کوچک که 11 می باشد شروع و به 32 ویا 34 بزگترین دنده ختم می شود.

۹-شانژمان : این وسیله کار عوض کردن دنده ها را در خودرو به عهده دارد که با تغییر آن زنجیر بر روی خودرو جابجا می شود.

۱۰-طبق عوض کن : کار عوض کردن دنده ها در روی طبق قامه را بر عهده دارد.

۱۱- توپی : دوچرخه شامل سه توپی می باشد . توپی جلو - عقب - وسط

توپی جلو فقط به سیم پره ها وصل می باشد و به عنوان یک محور باعث چرخیدن چرخ می شود.

توپی عقب که به سیم پره ها و خودرو نیز به آن وصل می گردد تا نیروی وارد شده از زنجیر به خودرو باعث چرخیدن چرخ عقب و به حرکت در آمدن دوچرخه گردد.

توپی وسط که طبق قامه به ان وصل شده و به عنوان یک محور عمل می کند.

توپیها معمولا به دو صورت ساچمه ای و بلبرینگی ساخته می شوند.

۱۲- ضامن جلو و عقب- ضامن صندل: برای نگه داشتن چرخها در جای خود مانند پیچ و مهره عمل می کنند با این تفاوت که برای باز و بسته کردن نیازی به آچار نمی باشد و ضامن زین هم برای نگه داشتن لوله زین به کار می رود.

۱۳- دسته دنده ها : که در چپ و راست فرمان نصب می گردند و برای عوض کردن دنده عقب و جلو از طریق سیمی که به شانژمان و طبق عوض کن رفته عمل می کنند

برخی از نوشته ها بر گرفته از طرح درس مربیگری  می باشد

برنامه دو روزه به قینر

 

زمان برنامه: شهریور ۸۵

 به همراه گروهی از دوستان روز پنجشنبه ساعت ۳۰/۱۱ از تبریز حرکت کردیم  همه نفرات با توجه به نبودن ماشین همراه مجبور بودند که وسایل خود وگرو ه را حمل کنند در نتیجه همه از خورجین استفاده کرده بودند واکثر نفرات بار نسبتاْ سنگینی داشتند. چادر - کیسه خواب و لباس و غذا اهم وسایل ما را تشکیل می داد . برای رسیدن به محل مورد نظر باید از تبریز به سمت فرودگاه و پلیس راه تبریز مرند حرکت کرد بعد از حدود ۱۰ کیلومتر بعد از پلیس راه سمت راست جاده تابلو امند جلب توجه می کند از  آنجا به سمت امند حرکت کردیم و بعد به روستای اووند رسیدیم بعد از روستای اووند جاده خاکی می شود و باید بقیه مسیر با تمامی بار ها را در مسیر سنگلاخی با دوچرخه حمل می کردیم بعد به روستای کهل رسیدیم و بعد از مدتی رکاب زدن درختان و باغهای منطقه قینر از دور پدیدار شد . بعد از رسیدن اقدام به برپایی چادر وشب مانی کردیم زمان تقریبی رسیدن به قینر حدود ۴ الی ۵ ساعت می باشد البته با استراحت کوتاه در بعضی مناطق زیبا . در مسیر به اندازه کافی چشمه اب برای آشامیدن وجود دارد. روز جمعه پس از صرف صبحانه وکمی گردش زودتر به راه افتادیم تا ناهار را در مسیر برگشت در یک منطقه با صفا بخوریم و پس از صرف ناهار دوباره به راه خود ادامه دادیم تا به تبریز رسیدیم  و با وجود وسایل سنگین وخستگی راه همگی به پارک ائل گلی رفتیم.لازم به ذکر است که شرایط هوایی قینر نسبت به هوای تبریز کمی خنکتر می باشد. کل مسافت رفت و برگشت حدود ۱۲۰ کیلومتر می باشد.

دوستان عزیزی که در برنامه شرکت داشتند:

مجید عافیت - مجید نوبری - سعید - حسین راستگار - یعقوب عبداللهی - محمد پیر سمسار -

 

عکسهایی از قوش گلی

زمان اجرای برنامه : تیر ماه ۱۳۸۵

 

کارت دوچرخه کوهستان

کارت دوچرخه کوهستان

۱-مبتدی

۲-درجه ۳

۳-درجه ۲

۴-درجه ۱

مدارک لازم :

فتوکپی شناسنامه ۱ عدد

عکس ۳*۴      ۲ قطعه

فیش بانکی به مبلغ ۲۰۰۰۰ ریال به حساب ۲۰۵۰بانک ملی شعبه مسجد کبود

مبلغ ۱۰۰۰۰ریال بابت هزینه کارت

پر کردن فرم ثبت نام

برای دریافت کارت روزهای یکشنبه و چهار شنبه به هیات کوهنوردی مراجعه کنید.

آدرس: چهار راه باغشمال - مجتمع ورزشی تختی

مسیرهای دوچرخه سواری چند روزه

مسیر های دوروز به بالا از مبدا تبریز

1-اهر -کلیبر - قلعه بابک -جنگلهای آزنا

2-اهر- کلیبر-آبش احمد

3-جلفا - امامزاده سید محمد-خاروانا -قلعه جوشین-ورزقان-تبریز

4-امند - اووند-کهل-قینر-آبشار گل آخور-خاروانا-امامزاده - جلفا-تبریز

مسیر های چند روزه بسیار زیاد و با توجه به زمان و تعداد نفرات و قدرت آنها قابل برنامه ریزی است به همین خاطر به ذکر چند مسیر اکتفا می کنیم.

مسیرهای دوچرخه سواری دو روزه

مسیرهای دو روزه از مبدا تبریز

1-اورمیه

2- صوفیان - مرند-جلفا - کلیسای سنت استپانوس

3-صوفیان - مرند- جلفا - آسیا خرابه

4صوفیان - مرند - زنوز

5-امند - اووند - کهل - قینر

6- ورزقان - سد ورزقان

7-پیست اسکی سهند - قوش گلی (یک روزه - دو روزه)

و ۰۰۰۰

مسیرهای دوچرخه سواری یک روزه

تمام مسیر ها از مبدا تبریز وبرنامه یک روزه می باشند

1-کوه عون ابن علی به سمت مسجد -دره یاران -باغمیشه(داخل شهر)

2-کوه عون ابن علی به سمت مسجد -دره یاران-سد ونیار - سه راهی اهر - تبریز

3-کوه عون ابن علی به سمت مسجد -دره یاران-سد ونیار - دامنه کوه دند - سه راهی اهر - تبریز

4-کوه عون ابن علی به سمت مسجد- کهلیک بولاغی - آجی چای - سد ونیار - سه راهی اهر - تبریز

5-کوه عون ابن علی به سمت دوچی -مسجد -یکی از مسیر های بالا

(در مسیر های ذکر شده بالا به صورت برعکس نیز قابل اجرا هستند.)

6-شهر صوفیان-پیست اسکی پیام و دامنه زیبای کوه میشو(به سمت مرند)

7-شهر صوفیان-به سمت شبستر -روستای سرکند دیزج - آبشار سرکند

8-شهر صوفیان-شبستر-بندر شرفخانه

9-بعد از پلیس راه تبریز مرند-روستای امند -روستای اووند

10-فرودگاه -اسپیران-سد نهند-جاده قدیم اهر-تبریز

11-شهرستان اسکو - کندوان - ارشد چمنی

12-شهرستان اسکو- عنصرود - آغ بولاغ

13-شهرستان اسکو- گونبرف - آذرشهر-ایلخچی- تبریز

14-پلیس راه تبریز بستان آباد - جاده قدیم شیبلی - قوری گل

15-پیست اسکی سهند -قوش گلی - کوه کمال

16-باسمنج - هروی - لیقوان - سفیده خوان

 

دریاچه سوها-آبشار لاتون

سطح برنامه : متوسط - سه روزه

زمان اجرا برنامه از تاریخ ۸/۶/۸۵ الی ۱۰/۶/۸۵

روز چهارشنبه با یک دستگاه مینی بوس از تبریز به سمت دریاچه سوها حرکت کردیم و پس از حدود 5 ساعت به دریاچه رسیدیم متاسفانه به علت بارش کم باران مقدار آب دریاچه بسیار کم شده بود , این دریاچه در ارتفاع 1850 متری از سطح دریا قرار داردکه درمنطقه ای با درختان کوتاه و تنک و چمنزاری قرار دارد که از آنجا دریای خزر به خوبی دیده می شود. در این روز پس از رسیدن به منطقه اقدام به پرپا کردن چادرها وشب مانی کردیم.روز پنجشنبه صبح راس ساعت 8 پس از صرف صبحانه شروع به حرکت کردیم و مینی بوس هم باید از آنجا از طریق جاده اردبیل - آستارا خودش را به کوته کومه می رسانید.

لازم به ذکر است که که از دریاچه یک راه گاز وجود دارد که خاکی است و تمام مسیر قابل دوچرخه سواری است ولی کمتر از کنار رودخانه و جنگل انبوه عبور می کند , یک راه دیگر نیز از داخل جنگل به سمت آبشار لاتون می رود وراه دیگر نیز از داخل جنگل و منطقه ای به نام بابا علی به سمت لوندویل در 20 کیلومتری آستارا میرود که مسیر مورد نظر ما بود. در این مسیر با توجه به اینکه از منطقه کوهستانی با جنگل انبوه پوشیده شده است تمامی مسیر قابل دوچرخه سواری نیست ولی چون مسیر کلاٌ سرازیری بوده واز زیبایی خاصی برخوردار است باعث خستگی زیادی در نفرات نمی شود. در طی این مسیر چشمه های آب به تعداد زیاد و چند رودخانه وجود دارد که در دره ها سرازیر هستند وزیبایی خاصی دارند,همچنین درختان انگور جنگلی نیز وجود دارند که میوه آنها بسیار خوش طعم می باشد. بیشتر مسیرهای جنگل برای دوچرخه سواران حرفه ای وحتی دانهیل سواران بسیار خوب بوده وشخص باید از تکنیک بالایی هنگام سوار شدن بر دوچرخه بر خوردار باشد. خلاصه اینکه بعد از عبور از کل مسیر بالاخره به شهرستان لوندویل رسیدیم و از آنجا به سمت روستای کوته کومه حرکت کردیم و بقیه روز را به استراحت پرداختیم. روز جمعه راس ساعت 6 صبح به سمت آبشار حرکت کردیم , بیش از 80% این مسیر قابل دوچرخه سواری است و بیشتر مسیر جنگلی می باشد و چشمه های زیادی نیز در مسیر برای آشامیدن آب وجود دارد که پس از طی چندین سربالایی به منطقه ای با تخته سنگهای نسبتاٌ بزرگی می رسیم که کمی برای حمل دوچرخه ایجاد مزاحمت میکنند ولی نوید بخش رسیدن به آبشار زیبای لاتون است. پس از استراحت ودیدن آبشار دوباره به پایین برگشتیم وبعد از صرف ناهار وجمع کردن وسایل راهی تبریز شدیم.

برای اینکه برنامه شما به این منطقه به خوبی انجام شود لازم است به توصیه های زیر توجه شود:

1- چون مسیر جنگل دریاچه سوها به لوند ویل خلوت بوده و دو راهی های زیادی وجود دارد حتماً بایک راهنما به منطقه بروید.

2- با توجه به اینکه در بعضی قسمتها شاخ وبرگ درختان باعث ایجاد خراش در پاها می شود توصیه میشود از شلوار بلند و دستکش استفاده شود.

3- بهترین زمان برای رفتن به منطقه نیمه اول شهریور ماه می باشد.

4- بیشتر مواقع آب و هوای منطقه سوها مه آلود می باشد.

5- تقریباً 60% منطقه سوها و80% منطقه لاتون قابل رکاب زنی است.

6- از بردن نفراتی که از نظر جسمی و روحی ضعیف هستند خودداری کنید.

7-توضیح زمان لازم برای رسیدن به مقصد

الف) طی مسیر دریاچه سوها تا لوندویل با زمان استراحت متناسب با نفرات

قوی : حدود 4/5 الی 6 ساعت

متوسط: 8 الی 9 ساعت

توجه : زمان کوهپیمایی این مسیر حدود 10 الی 12 ساعت می باشد.

ب) طی مسیر کوته کومه تا آبشار با زمان استراحت متناسب با نفرات

قوی: 1 الی 2 ساعت

متوسط: 2 الی 3 ساعت

اسامی تعدادی از نفراتی که در این برنامه شرکت داشتند:

آقایان : باقر صمدیان-احمد بلوس-یعقوب عبدالهی-مهران چراغچی-محمد پیر سمسار - آیدین کریمی فرساد و 0000

تور کشوری قزوین

این برنامه از تاریخ 13 الی 16 تیر ماه 1385 در منطقه رشته کوههای البرز غربی از قزوین به کلیشم , املش , اشکورات , الموت برگزار شد.

برگزارکنندگان این تور اداره تربیت بدنی استان قزوین , دانشگاه آزاد اسلامی قزوین و کمیته دوچرخه کوهستان هیات کوهنوردی و دوچرخه سواری استان قزوین و گروه رکاب سبز قزوین بودند.

تیم کمیته دوچرخه کوهستان هیات کوهنوردی استان با 5 نفر در این تور شرکت که اسامی نفرات اعزامی به شرح زیر می باشد

1-باقر صمدیان

2-احمد بلوس

3-حسین راستگار

4- حسین نژادی

5- آیدین کریمی فرساد

توضیحی کوتاه در مورد برنامه :

این تور با هماهنگی بسیار خوبی با همه ارگانها در مسیری زیبا و پر پیچ وخم با مناظری بسیار به یاد ماندنی از روستاهای زیبا و طبیعت بکر وخوش هوای البرز غربی باعث دمیده شدن روح تازه ای از دوستی ونشاط در میان ورزشکاران شد. سرازیریها وسربالاییهایی با شیب تند جزو مسیر رکاب زنی بود که به علت وجود مه در بعضی منطقه ها و مناظر دیدنی رکاب زنی را بسیار آسان می کرد.در هنگام عبور از مناطق روستایی با خوش آمد گویی و پذیرایی ساکنین روستایی مواجه می شدیم و حتی در مواردی یک وعده غذایی را مهمان مردم خونگرم روستا بودیم.

ساعات حرکت وبرنامه غذایی بسیار مرتب وخوب بود وکلاً می توان گفت که برنامه در سطح بالایی برگزار شد هرچند اشکالات کوچکی به چشم می خورد که در یک برنامه وسیع کشوری به دور نیست.

تجربه نشان داده است که افرادیکه از نظر قدرت بدنی و روحی آماده نیستند قادر به اتمام چنین مسیر هایی نیستند حتی کسانی که دوچرخه آنها از نظر فنی در حد پایین می باشد (مثلاً کمک فنر ندارد) باعث ایجاد دردسر برای نفرات تیم و برگزارکنندگان تور می شوند از این رو باید در انتخاب نفرات دقت لازم به عمل بیاید.

جا دارد از همه دوستان رکاب زن و به خصوص آقایان ساروخانی و مقدم که زحمات فراوانی کشیدند بسیار تشکر کنم.

همچنین از کلیه نفرات تیم تبریز که ما را در این برنامه یاری کردند و بسیار منظم بودند تشکر کنم.

 

نکاتی چند در مورد دوچرخه سواری

توجه مهم : همیشه در دوچرخه سواری از کلا ه ایمنی ، دستکش و عینک استفاده نمایید.

الف) بررسی اجزا و رعایت 14 نکات ایمنی دوچرخه
1. لاستیک
2. پره چرخ
3. طوقه ها
4. خودرو
5. شانژمان
6. طبق قامه
7. طبق عوض کن
8. زنجیر
9. کورپی
10. پدال ها
11.فرمان
12.تنه و دوشاخ
13.ترمزها
14.توپی ها

ب) تنظیم زین دوچرخه نسبت به قد
روش تنظیم: بر روی زین بنشینید و پاشنه پا را بر روی رکاب قرار دهید در این حالت باید پای شما کاملا کشیده باشد و برای اطمینان بیشتر در همین حالت پنجه را روی رکاب
قرار بدهید زانوی شما باید قدری خم شود.

پ)پنج مهارت اولیه
1. حرکت سربالاییها : با خم شدن به طرف فرمان وزن بالا تنه را به جلو متمایل کنید بهترین وسیله برای این کار شاخ گاوی است همیشه سعی کنید تا حد امکان از روی زین بلند نشوید چون این عمل وزن را از روی چرخ عقب برداشته وباعث خلاص چرخیدن چرخ عقب می شود- تا حد امکان باسن خودرا به زین فشار دهید – با پنجه رکاب زده و پاشنه را به طرف پایین مایل کنید.

2. حرکت در سرازیریها : یک اصل اساسی در سراشیبی ها این است که تحت هیچ شرایطی نگذارید چرخ عقب دوچرخه شما از زمین بلند شود – در سراشیبی های نا هموار و سنگلاخی هیچگاه روی زین ننشینید چون باعث وارد آمدن شوک به باسن شما می شود – مرکز ثقل خود را به طرف عقب متمایل کنید – با قسمت داخلی ران زین را در برگیرید و فشار وارد کنید تا کنترل چرخ عقب از دست شما خارج نشود.

3. ترمز گرفتن : در سنگلاخها هرگز از ترمز جلو استفاده نشود – ترمز جلو بیش از 70درصد در نگه داشتن دوچرخه موثر می باشد.

4. پرش و عبور از موانع

5. دور زدن : در پیچهای خاکی می توانید پای سمت موافق مسیر را از رکاب خارج کرده و برای تعادل از آن استفاده کنید در عین حال باید با پای مخالف به رکاب فشار وارد کنید واز فرمان محکم گرفته وبا دست خود فشار بیشتری به فرمان در قسمت موافق پیچ وارد کنید.

ج)همیشه قبل از اینکه تشنه و گرسنه شوید غذا بخورید و بنوشید ، نسبت به آب و هوا سعی کنید هر 15 دقیقه یک جرعه بزرگ آب بنوشید – همیشه سعی کنید همراه خود کمی غذا برداشته و در فواصل معینی آن را میل کنید.
انواع میوه ها از قبیل موز ، سیب و.... ،سبزیجات، سیب زمینی ، ماکارونی ، تخم مرغ ،
انواع گوشت ، ماهی بهترین غذاها برای ورزشکاران هستند.

د)دور پا برای دوچرخه سواران آماتور بین 50 الی 60 دور در دقیقه و برای دوچرخه سواران حرفه ای باید بین 80 الی 110 دور در دقیقه باشد که ماندن در چنین دور پایی را حد فشار sping می نامند.

و) انواع تمرین
1. تمرین سبک : 8 تا 32 کیلومتر – زمان کمتر از 90 دقیقه
2. تمرین متوسط : 24 تا 80 کیلومتر - زمان 45 دقیقه تا سه ساعت
3. تمرین سخت : 80 تا 160 کیلومتر - زمان 4 ساعت
توجه مهم : کسانی که تازه شروع به دوچرخه سواری کوهستان می کنند باید حتما حدود دو ماه در جاده بدون سربالایی تمرین کنند و بعد از آن تا سه ماه دیگر در سر بالا ییها
بدن خود را به فشار نیندازند تا عضلات بد نشان تشکیل شود .

ق ) همیشه سعی کنید وسایل مورد نیاز از قبیل آچار زنجیر – وسایل پنچرگیری – آچار آلن – آچار سیم پره و ... را همراه خود داشته باشید تا در مواقع لازم استفاده کنید.


ه ) از شستن دوچرخه خود با آب جدا خودداری فرمایید – دوچرخه خود را هر سه ماه سرویس کنید – زنجیر خود را هر 8000 کیلومتر عوض کنید .

ی ) هرگز دوپینگ نکنید
شما برای سلامتی جسم و روح خود ورزش می کنید نه برای آسیب رساندن به آن.
عوارض روانی – بروز علائم زنانه – عوارض قلبی و عروقی – عوارض کلیوی-
مشکلات کبدی – فشار خون بالا – اختلالات در رشد و نمو - مشکلات گوارشی –
عقیم شدن و ... و حتی مرگ از اثرات منفی داروهای دوپینگی می باشند.

تور کشوری دور دنا

گزارش تور کشوری دور دنا

زمان اجراء 12/3/84 الی ۱۵/۳/۸۴

 تیم تبریز 1-آیدین کریمی فرساد 2-باقر صمدیان 3-سعید رهبران 4-غلامرضا نیکمندان

۱۲/۳/۸۴

تور کشوری دنا با سخنرانی شهردار شیراز ومسئولین تور آغاز شد و در آغاز دوچرخه سواران با اهدا شاخه گل به مزار شهدا برنامه خود را شروع کردند ودر محل مورد استقبال شورای شهر و شهردار شیراز و خانوادهء شهدا قرار گرفتند وبا شیرینی و بستنی از آنها پذیرایی شد.حدود 130 نفر دوچرخه سوار در این تور از کل کشور شرکت داشتند.عصر همان روز 12/3 تیمها با جمع آوری وسایل و دوچرخه های خود که با یک کامیون و دو اتوبوس انجام شد عازم منطقه اردکان شدند تا شب را در آن شهر سپری کنند.بعد از رسیدن به شهر اردکان که حدوداً یک ساعت و نیم به طول انجامید در یک سالن ورزشی مستقر شدیم وبعد از صرف شام به استراحت پرداختیم.

۱۳/۳/۸۴

صبح ساعت 4/30 به تمامی نفرات بیدار باش داده شد . پس از صرف صبحانه و نیایش راس ساعت 6/30 حرکت دوچرخه سواران آغاز شد که مسیر با یک سربالایی با شیب تند بود بعد مدتی رکاب زدن در روستای کاکان از نفرات پذیرایی شد و دوچرخه سواران به راه خود ادامه دادند تا اینکه به روستای دزکرد رسیدیم و بعد از صرف ناهار واستراحت کوتاه حدود ساعت 16/30 به راه افتادیم تا اینکه وارد مسیر خاکی شدیم که حدوداً 50 کیلومتر بود بعد از رکاب زدن طولانی که تاب و توان بسیاری از دوچرخه سوارانی که آمادگی خوبی نداشتند وقبل از تاریک شدن هوا به روستای بیده رسیدیم.در این روستا یک مدرسه شبانه روزی وجود داشت که همه عازم این مدرسه شدیم و پس از صرف شام و جلسه ای با سرپرستان , نفرات به استراحت پرداختند. لازم به ذکر است مسیر روز اول حدود 150 کیلومتر بود که بسیار سخت و دشوار بود و باعث گلایه مندی بعضی از تیمها شد.زمان متوسط رکاب زنی در این روز حدود 10 ساعت بود که زمان زیادی است

۱۴/۳/۸۴

در این روز به علت کمتر بودن مسافت نفرات دیر تر از خواب بیدار شدند حدود ساعت 7/30 و بعد از صرف صبحانه به مسیر مسیر خود ادامه دادند که کلاً خاکی و حدود 85 کیلومتر بود,بعد از رکاب زدن 45 کیلومتر از مسیر به روستای خفر رسیدیم که با استقبال مردم مواجه شدیم. بعد از صرف ناهار و کمی استراحت به رکاب زنی ادامه دادیم تا اینکه به روستای میمند رسیدیم که طبق معمول هر شب بعد از صرف شام به استراحت پرداختیم.

۱۵/۳/۸۴

در این روز وسایل و دوچرخه ها به وسیله ماشین حدود 100 کیلومتر جابجا شدومسیری تقریباً به مسافت 15 کیلو متر را رکاب زدیم تا به شهر سی سخت رسیدیم و بعد از صرف ناهار برنامه اختتامیه اجراع شد که با حضور شورای سی سخت و مسئولین تور همراه بود.بعد از پایان نفرات به شیراز منتقل شدند.

لازم است که از زحمات آقای کورش دوست وبقیه زحمت کشان این تور تشکر و قدر دانی کنم.

وهمچنین ازنفرات تیم تبریز که ما را در این برنامه یاری کردند کمال تشکر را داریم.